环保水性底色漆在车身修补施工中的技术应用实践
作者：石光成 雷钦秀 陈刚才
来源：《环境影响评价》2016年第03期

        摘要：在汽车维修行业中推广环保水性底色漆的使用可以减少VOC排放40%。在重庆地区大约有30家维修企业使用水性底色漆，但普遍存在油转水期间施工技术应用的瓶颈。实践中，熟悉水性底色漆的特点，改造设备，提升喷涂工艺技术，规范前处理工艺流程，强化喷涂手法和调色流程来控制色差，是解决内返增多、油漆用量增加问题的关键。

        关键词：VOC；水性底色漆；喷涂流程

        DOI： 10.14068/j.ceia.2016.03.024

        中图分类号：X511 文献标识码：A 文章编号：2095-6444（2016）03-0093-04

        近年来，全国兴起了一场绿色维修变革，倡导绿色涂装，大力推进了水性漆推广的进程。有研究证明，溶剂型底色漆VOC的排放量为750 g/L，水性底色漆VOC的排放量为420 g/L，相比传统溶剂型体系减少排放达40%。如以每周平均使用4 L底色漆的维修厂为例，使用水性底色修补漆每年可以减少115 kg VOC的排放，相当于100辆汽车1年的尾气排放量[1-2]。由此，汽车维修企业应用水性底色漆施工，是降低汽车涂装行业VOC排放的重要措施。

        据统计，在重庆地区大约有30家维修企业使用水性底色漆，但目前增幅不明显，还存在个别企业弃用水性底色漆而重新使用油性漆的现象。因此，有效改进水性漆施工的各项技术关键点，在最短时间内掌握规范的水性漆施工工艺流程，是当前成功完成油转水使命的关键，对倡导绿色维修、环境保护具有十分重要的意义。本文以PPG公司水性底色漆应用为例，针对水性底色漆施工技术存在的问题，对关键技术的改进和提升进行实践分析，以期能让从业人员更快掌握水性漆施工，保证水性漆转换后车间运行稳定。

环保水性底色漆在车身修补施工中的技术应用实践