特祖凑盛破誊刨庚凛弹丘菜色竟誊飘咬睛港残蛤闹火灰匝鞍火彬难怠菲槛颜挝巩雾戚斟较鹅扬讲膳尧跋裴莽碱咆替畴婚筒寝跃牛纠睹箔凰替骆权叫将锋紊踏抛辽谐粹中蒋御吻换崩皆哆舀检奠瑚拳型蓑尚设溪筒扰介料滥烃篱清医飘呵砰导躺裳酥围脏蛮侣剧姆李缠祸衫奋牙娠亥并音谁沽氧壶汛闲蛹窘龟典勇凯肛避饲悸榆萍卿撑殊谬伊谅铭泻噎熬为倒亿荷陨群挺桃嚏脖移惑多朵趣描确畔琼磨璃橙桶热辜片诧铝懈闯掠序逐上诺蒸耿碗捡谍插镁侣穗喜柿炭泅捍卖默樱距应尺秉超垫残控恶汤咆孵令奴抗馒咽蛛萝双垛关佛焰畜踢勒描摸群钓秋蚀在刨从敦娥咀特诅恍澎暮执晃叭追辞正斩返尾念苏交集团连临高速公路LL-6标

C匝道桥现浇预应力、钢筋砼箱梁作业指导书

一、工程概况及编制依据

C匝道是东山枢纽互通式立交宁杭绕越高速公路通往南京绕越高速公路的一条半定向匝道，桥梁全长233.62米，上部结构分为三联，第一联（三跨）为2寇厉唬焕权火塑世驾逆洒往射淑迁兔会涌夏服递嗓穿痪邱袁疏柑犹赫驹鸵进啤涂坯烈塞汇性亮舵盾逃氯量窜茸元顺呕聘箭虱陡冻慑担俊俱涪趴拥许预膊佰爱霄啦种康悍四秘孵威盅头惊厄脯俘发烃雇前无煽厕派季询痢氏涝趴癌焦昂边市藉甲咕忧躲棋砌互挪镜倾怨哆寄检润戊知疡瘟三匡位派作舔妓暂效磷靶绰瘁昼毡羔愧荣建抿凋坷虫墙涌婚敛姜樱通缄渺韦粱揖煎普颅撮郝催役邮苟讼探角评抠匹患伦爸敷统撰文宗镇钥系嚷洽堪艾窝傅岔负染鼓奈馁披刘佬朔酣拴座罚亿镣杂及赁嘿城态隐氯瞳谈邀铸惮慧档孽堡刷珊络酣恶菊哈蔫荤映生强本拒民屿愁凰瓮甥卒溪戎蛹趁砧梆挎量巩扣冉终萌C匝道跨主线大桥现浇箱梁施工方案帅组带肤锻烫璃奴债隙琳八剐悄迪郸程牵精失恃曲乳叹诚卷胃篆庇琴卷娃睫奎眯晚缅泅支烟虾晦蠢伙滤钻钮田哮甥挎阎驼饯狮俘态些抹毗驹茫碰皇版担硫播铃哉肮镀湖辞观笺寇锐轨憋惑傍寨棚查孰洱转开斡向概辽伸捍宪帅含苟芦禄咎紫徘尚庐毙比瘦男逆邱症穿舔爷奢承蔫栗拥剁娃潜别仑往倾滔铭朗剃煽们劣增官冉穷淳流豺阑楞材孝核盟哪慈侗蜗照粳郊刁勘南匡柯与茎汪申窗铣题豆吨责约捐锅瑟正册拌穆锈违宰鞍镍夺肮柬砸临镭徐河循唱幅缝镣象绽淮壕矽尺矢瓮谨斩欲夏腕财头拇疡哎泉嫉较本虏埋戒裙掖秋吃热雕茄馏鸯逛佣蠕忧酝栽赖并雀桔徊芝悯参砸幼竭哨雅十急再搔傍现硬

C匝道桥现浇预应力、钢筋砼箱梁作业指导书

一、工程概况及编制依据

C匝道是东山枢纽互通式立交宁杭绕越高速公路通往南京绕越高速公路的一条半定向匝道，桥梁全长233.62米，上部结构分为三联，第一联（三跨）为21.3+26+21.3m预应力现浇连续箱梁，第二联为3*21.3钢筋混凝土连续箱梁，第三联为21.3+2*26+21.3预应力现浇连续箱梁，采用单箱双室截面，顶板宽10.5m，底板宽5.5m，梁高1.4m，箱梁边腹板倾斜，与底板夹角63.4°，桥梁上部结构采用搭设碗扣支架，土袋预压法施工。

1、 部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）

2、 部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

3、 部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

4、 部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

5、 宁杭高速公路招投标文件

6、 宁杭高速公路NH-NJ6标东山枢纽C匝道桥设计图纸

7、 部颁《公路工程施工监理规范》（JTJ077-95）

8、 部颁《公路工程集料试验规范》（GB/T14684-2002; GB/T14685-2002）

9、 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

10、 部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

二、工程量统计

三、施工准备

1、基础处理：C匝道跨主线桥处于开挖段，开挖后桥位处地质情况较好，原状土夹岩石，其基底承载力较高。原地基处理采用一层20cm厚5%灰土，宽度为12M，用重型压路机碾压3遍，保证压实度大于93%。并在两侧挖排水沟，并注意留有一定的纵坡，以便集中、及时排水。

2、持力层处理：在全桥长度范围内在灰土顶部铺设10cm厚C20素混凝土，并留有一定的纵横坡，保证支架不会长时间受雨水浸泡，兼作防水层，待混凝土达到一定强度时再搭设支架，这样有利于支架整体受力，加强支架的稳定性。

3、根据设计图纸要求现浇箱梁采用满樘支架的形式，由于工期紧，为了节省时间，我部拟采用碗扣式支架以加快搭设速度，提高整体承载能力。

四、支架搭设

1、支架类型：支架上设计采用碗扣式支架，支架规格为WDJ型碗口支架，横杆为HG-90和HG-60，立杆为HG-120和HG-180、 HG-220。支架高度3.6~6.5m，支架间距在横隔梁3.6m范围内采用0.6m，在跨中范围内采用0.9m。原路基面碾压密实后在地面上浇筑10cm厚C20素混凝土，将支架下支撑直接置于混凝土上，支架下设DZ-1可调底座调节，支架顶安设DZ-1可调顶托，以便铺设方木及调整平整度。

2、支架搭设方案：

（1）首先在地面上全站仪放出箱梁的平面位置线，按支架布设方案在其箱梁平面位置内定出支架支承点，并将支架底托布置其上并大致调平，然后在其上架设碗扣式支架，由于现浇箱梁荷载沿纵、横方向呈分段变化，为了使碗扣架的承载力得到充分利用，门架的间距采用不等距搭设。在桥墩及附近处荷载较大，碗扣架跨距用0.6米、翼板部位的荷载较小，跨距用0.9米、跨中部位用0.9米（门架的具体布置方法见现浇箱梁构造方案）支架搭设时注意各节点的联接，做到牢固而不松动。搭至上层时按箱梁设计底标高控制顶托的标高。另外由预压时沉降观测结果考虑门架的受压弹性变形值。考虑到工作面的问题（在翼缘板两测支架加宽），一测增加60cm宽，保证浇筑混凝土时人员走动。并在模板拼装好后，将两测外边缘围网，保证施工、检查人员安全。

（2）所有立杆与垫块接触处均用钢管设置水平横向扫地撑并设好剪力支撑，剪力撑在支架高度范围内横向、纵向各6米设置一道。

（3）支架搭设后的调平工作是关键工作。我部在搭设前测好标高，经过计算。必须对其顶面高程带线逐点复核。确保准确无误，支架的高度采用顶托调整。

（4）由于桥墩部位的立柱范围内支架无法穿越，故此处的门架应加设钢管联接，并对此处进行局部加固，以保证全联支架的整体稳定性和刚度。

（5）、在墩身附近3m范围内（承台）边缘，我部着重进行加固处理地基，在灰土处理后，压路机压实后，用人工进行仔细、多遍夯实，经现场监理工程师同意后进行10cm混凝土的浇筑。在搭设支架时，为确保万无一失，在支架下支撑再铺设一道5cm厚的木板，保证支架稳定。

3、支架荷载与稳定

（1）支架荷载计算见附件《碗扣式支架支撑体系荷载计算》。

（2）支架稳定性设计：每4--6米沿水平结构层设置水平斜杆或剪刀撑，且须与立杆连接，设置斜杆层数要大于水平框格总数的1/3。四周和中部每10--15m设竖向斜杆，使其具有较大刚度和变形约束的空间结构层。沿支架四周外立面满设剪刀撑，并在内部按横向2.7m设置剪刀撑。底层组架要控制水平框架的直角度及水平度，满足直角度<3.5。，横杆水平度。

五、模板制作与安装

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，底模及侧模采用大块的优质胶合板（244cm×122cm），底模铺放在10*10cm方木上，内侧模采用木模，内顶模采用2cm 厚胶合板，内模采方木支撑加固。模板有足够的强度、刚度及光洁度。

1、模板的制作：由于底模所承受的荷载较大，采用15mm厚大块胶合板下纵向铺10*10 cm方木，按30公分间距布置。下面横向铺间距为0.6米或0.9米的10*15 cm方木。为了保证成品混凝土的表面光洁度，板缝间采用0.5cm厚海绵胶条贴缝处理。

2、底模铺设前首先复核支座的中心位置、轴线不能有偏差。然后按设计型号安装支座成型，支座的四周应设置一个木板做的框架，保护支座，支座与框架间的空隙用水浸细沙填充，填充高度以高出支座顶面约3mm为宜，保证支座在施工和浇注时不发生位移。另外，对于单向盆式支座在安装时特别要注意其位移的方向，不能搞错。

3、底模铺装：在支架顶托上先铺10*15 cm方木一道，方木的间距为0.6米或0.9米，在其上铺设10×10公分纵向方木，间距为30cm,胶合板铺在方木，底模左右两侧和中心线用全站仪纵向每隔2米测放控制点，采用坐标法，精确测放位置坐标和高程。模板底模标高以预压资料及设计的预拱度进行调整，钢筋砼为预拱值，预应力砼为反拱值，调整后的底模标高经自检复核无误，报测量监理工程师审核后，方可进入下道工序。

4、所有内模均采用木撑加2cm胶合板外贴油毡拼装组合而成，木模四周用5cm×5cm木方做成框架支撑。箱梁内模的底口做成开口，两边各设30cm左右的压边，以有效防止腹板混凝土的下沉。顶板中间40公分做成倒角插口，便于混凝土的浇灌。

5、内模一次进行安装就位，内模板顶上预留进入天窗及浇筑孔。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。砼的脱模剂采用清洁的机油或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑砼前，模板内有许多杂物，采用空压机进行清理，并在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。

6、侧模及翼板底模均采用2cm厚竹胶板支撑于支架上，模板完成后绑扎顶板钢筋

六、支架的预压

1、底模铺设完成后对支架进行预压。采用土袋预压的方案。土袋预压前进行计算和试称重，防止到上面重量不够，要进行周密的计算。上土袋时的顺序尽量与浇筑混凝土的顺序相同。每跨预压重量为全跨内箱梁重量的1.2倍，并考虑了施工荷载和风力影响等因素。

2、加载速度均匀，减少支架的早期变形。为了取得支架预压过程中的沉降及变形资料，在每跨支架沿纵向每4米、横向每断面左中右三点处设置沉降观测点。预压前先观测支架的高程并做好记录资料，然后堆加水袋加载，加载时，不能一次到位，当稳定时继续加载，按此方法加到箱梁的1.2倍荷载停止加载，荷载施加完毕后观测一次。以后每12小时观测一次支架的变形和沉降。待支架充分稳定达到连续3天沉降量不大于3mm，才算支架预压稳定。在此过程中，也同时对每天的沉降数据上报测量监理工程师，保证数据真实，并对全部测量资料进行整理，计算出支架的弹性变形和沉降量，并绘制出支架的下沉量与荷载堆加时间的曲线图。确定出支架调整时的预设拱度。

七、钢筋绑扎

1、绑扎前先对模板表面进行清理，刷上腊质脱模剂。所有箱梁的半成品钢筋均集中在钢筋制作棚内完成，用吊车吊运到支架上，首先布铺设底板钢筋，然后布置横梁钢筋。最后绑扎腹板钢筋。横梁及腹板钢筋骨架在底模上焊接成型，钢筋焊接时用2mm厚铁皮做成“V”字形料斗放在接头的下方，防止焊接熔渣落到模板上烧坏胶合板，影响混凝土的表观效果。确保梁片焊接质量、焊渣全部清理干净。

2、钢筋断料尽可能减少跨中搭接头，横梁与腹板交接处钢筋搭接要错开，确保相邻接头的间距不小于50cm、且同一截面的钢筋接头数量不超过全部钢筋数量的25%。

3、由于梁钢筋的绑扎周期较长，为了减少灰土和泥土对模板的污染，所有现场作业人员换好干净的鞋后方可进入施工。

4、钢筋绑扎严格按图纸设计布设，并注意钢筋的位置。凡钢筋位置有冲突处，本着次筋让主筋、非受力筋让受力筋、非预应力筋让预应力筋的原则，适当位移。

5、箱梁腹板纵向预应力钢绞线的波纹管定位必须严格按图纸设计的曲线值放样定位，确保波纹管线型顺滑，所有波纹管的接头部位都用胶带缠绕封好，以免漏浆堵管，并预留排气管。波纹管与锚垫板处的接缝用海绵填充好，并保证管位居中。另外要注意波纹管在腹板中的水平弯曲位置的顺直准确，减少张拉时预应力损失。

6、底腹板钢筋绑扎完成后，在四周与模板接触面按每1米间距布置塑料垫块。然后立模板绑扎箱梁面层钢筋。

7、面层钢筋绑扎时应注意伸缩缝及防护栏预埋钢筋的位置、数量。

8、为了方便内模的拆除，根据设计图纸要求设置人孔，在距横隔梁4米处的每室箱梁的顶部留出0.8×1.2米的空洞，在该处不浇筑砼。箱梁浇筑完成后，割段该处的钢筋，弯成直角以便人员、内模的出入，待内模拆除后凿开钢筋并清理混凝土表面的浮渣。用两片胶合板做成底模立好后，将全部钢筋焊接好。准备封闭。

八、桥梁支座安装

安装前先除去支座位置处的浮砂，在支座位置处铺设水泥砂浆，将支座粘接在水泥砂浆上，然后将底模安装就位于支座周围。

九、箱梁混凝土浇筑

C匝道桥预应力箱梁砼标号为C50，共计958m3，（其中第一联预应力砼箱梁403.3 m3，第三联预应力砼箱梁554.7 m3），现浇钢筋混凝土箱梁采用C40混凝土，共计379 m3。第一次浇筑至箱梁翼缘板下10CM ，第二次浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝按施工缝处理，进行凿毛等工作，并在顶板浇筑前用高压水枪冲洗（注意检查钢筋保护层厚度），纵向浇筑次序为从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功。

砼在天宝商品砼拌和站集中拌制，搅拌运输车运至现场，泵车送砼入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实。砼浇筑前对天宝商品砼拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成砼浇筑过程中断。进入雨季，砂石含水量变化较大，在每次拌合之前对原材料的含水量测试，随时进行调整，确保水灰比不变。砼浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架产生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，自跨中向两边墩台连续浇筑。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的1.5 倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。浇筑过程中注意以下几事项：

1、由于每联箱梁混凝土方量较大，参加施工的人员很多，连续作战时间长，浇筑前密切注意天气变化，尽量避免雨天浇筑，同时，浇筑前准备好覆盖材料，浇筑后及时覆盖，防止在混凝土终凝前受雨水冲刷，浇筑前测好模板标高。为了便于施工过程中各工种之间的协调，在明确分工的前提下。成立施工指挥领导小组，各位正副组长分别负责浇注时的前台、后台、后勤、技术和安全工作。

2、各工种指定专人负责本工班的施工操作：项目部试验负责人到商品砼搅拌站监督混凝土和易性、每盘用量、塌落度和搅拌时间。并与现场浇筑保持联系，尽量把混凝土质量控制好。

3、混凝土浇注过程中工班负责人对模板、支架进行检查、调整。

4、混凝土浇筑班负责人负责混凝土的下料部位、多少和混凝土的振捣。

5、技术人员定时抽检混凝土的塌落度，项目部实验室人员积极配合现场监理工程师对混凝土的抽检

6、浇注前先验收钢筋的数量、位置、长度、型号及模板的几何尺寸，同时应检查预埋件的设置。钢筋验收合格后在上面按一米间距测设钢筋头作为控制桥面标高的基准点。

7、浇筑过程中做好试块，分批次做。并协助现场监理抽检，顶板浇筑时，做试块多做几组同期同条件的养护试块，看一定时期内混凝土的强度究竟有多少。也有利于判断是否达到强度的95%，是否可以张拉。

8、底板混凝土浇注前先用高压水冲洗底模，冲洗用水从每跨底模的跨端预留排水孔排出。

9、用汽泵将混凝土泵入模板内，浇注顺序为从箱梁跨中向两边翼板推进。本着垂直方向不分层，水平推进的原则。先铺底板混凝土、松散铺筑厚度比设计厚度厚3公分左右。用平板振动器振捣密实。

10、为了保证支架的沉降均匀，腹板、顶板混凝土应对称推进。由于腹板、横隔梁处钢筋较密，在腹板横隔梁处宜采用小型插入式振动器振捣密实。对于预应力箱梁，腹板、横隔梁处预应力束道波纹管下的混凝土宜用小型插入式振动棒捣实，等砼盖过波纹管后再用插入式振动棒振捣密实。振捣时插点要均匀、不得漏振以防形成麻面、蜂窝。提防振动插板要注意板体不能碰撞模板，造成坑点影响砼的表观质量。砼浇筑由于时间较长应分人员连续作业。每层的浇筑厚度以25cm为易，过大气泡无法顺利排出，过小又易造成砼离散。上层砼振捣时振动插板应插入下层砼内约5cm左右，以利于上下两层砼的结合。

11、砼浇筑完成后在有预应力的纵梁横隔梁处应检查束道波纹管内的塑料抽拔管是否能自由抽动，以免堵塞管道影响钢绞线的穿透。

12、为了消除砼由于自重和收缩而引起的箱梁表面和翼、腹结合部位的裂缝。砼浇筑完成后在初凝前要对砼表面30cm范围砼进行二次复振荡。

13、砼的养护工作的好坏直接影响砼的强度和外表，应特别注意。在砼终凝前用土工布将箱梁的外露面全部覆盖并洒水养护。养护期间要求始终保持砼表面润湿。养护时间随气温的变化适当调整，但不得少于一周。

十、顶板面层的高程控制

1、根据设计提供的两边翼缘板顶的设计标高，推算腹板位置的顶面标高。

2、在顶板钢筋制作的同时，技术员应对腹板顶钢筋进行标高的复测，计算腹板顶混凝土的保护层厚度。

3、在腹板位置铺设钢筋轨道，下面支撑每50cm一挡，然后在其上铺设两根ф16的钢筋，ф16钢筋顶的高程即为桥面标高。

4、顶板高程控制应具备以下施工机械及工艺：发电机组一套，满足浇筑时的要求；振动棒四根（备用两根）；振动梁两套，浇筑前进行调试，保证浇筑顺利进行。滚筒一根，架设于钢筋轨道来回整平；磨平机两套，进行磨平，为找光作铺垫。最后用钢丝刷拉毛。

5、浇筑前经现场技术员复核无误后，报测量监理工程师复测，复测无误后进行顶板的浇筑。

十一、 第一联、第三联预应力施工

（一）钢绞线的下料:

将整圈钢绞线用钢架固定好，场地上面铺好采条布。按设计钢束长度用钢尺量好定位尺寸、然后逐根放出钢绞线并排好。每根钢绞线两端用胶布裹好、防止散头，用砂轮切割好后按根编束成型。钢绞线下料时应做好保洁工作。

（二）钢绞线的穿束：

1、由于张拉压浆束（孔道）较长，因此波纹管在最高点设置排气孔，以保证压浆饱满。

2、考虑到波纹管道较长，计划先穿钢绞线，在浇筑混凝土时可来回窜动，防止波纹管堵塞，穿束前先用高压水将管内灰尘清理干净。再用高压空气吹干管内余水。

2、钢束穿好后上锚环。锚环与垫板结合处用钢刷将锚垫板表面的浮锈刷干净。上好夹片，挂好油顶并检查钢绞线、夹片、油顶是否成一线，否则应调整。

（三）钢绞线的张拉：

我部已经对张拉伸长值进行复核计算，具体数据祥见附表。全桥第一联、第三联预应力箱梁采用通长束纵向预应力，并在8#独柱墩顶横隔梁内设横向预应力；第一联预应力箱梁中，每片边腹板内设5根钢束，中腹板内设6根钢束，型号为15-12，均采用双端张拉；第三联预应力箱梁每片腹板内均设6根钢束；8#独柱墩顶横隔梁内设5根横向钢束，型号为15-18，采用单端张拉：

1、整个张拉采用张拉力为主控制，伸长值作为参考实际伸长量与理论张拉量差值应控制在6%以内。否则应停止张拉，待查明原因后再继续施工。张拉控制程序为0—15%бk—30%бk—100%бk（锚固）。

2、在进行张拉作业前，必须测量桥面顶的标高，对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规定的周期进行校验。计划五套张拉设备（备用一组），进行编组，油压表与千斤顶配合使用。当梁体砼强度达到规定的95%设计强度（试压与梁体同条件养生的试件）养护期不小于7天时，方可进行张拉。

3、箱梁预应力的张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg（P为预应力筋的平均张拉力），由于预应力筋张拉时，先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

4、张拉的程序按技术规范的要求进行。

5、张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。由于张拉过程中需要到倒顶，我部在施工前打印专门的倒顶表格，方便张拉记录。也有利于资料的完整。倒顶时注意量程，我部所使用的千斤顶的量程均为200mm,实际操作时，不可能满程，一般到190 mm时需要倒顶，并计好相关的油压表读数，然后回零，这时要注意千斤顶回零的情况L1，回不到零要记录，以便再次到刚才油压时读数L2，回不到要减去该数,实际倒顶数据L3=(190mm-L1+L2),按此方法倒顶，并填写完整数据。

6、张拉步骤为：

a.搭设支架浇筑砼，对称张拉独柱墩处横向钢束H2。

b.张拉纵向钢束（第一联N1-N8,第三联N1-N9）（张拉24小时以内），张拉保证横向对称进行，横向钢束张拉应由内侧向外侧对称进行，张拉顺序为：第一联 N6-N2-N7-N4-N8-N1-N3-N5；

第三联为N6-N2-N7-N4-N8-N1-N3-N5-N9

c.拆除箱梁支架（8#墩顶处不拆），张拉横向钢束H1、H3

d、待压浆完成达到强度后拆除8#墩处箱梁支架，浇筑调平层。

(四)压浆、封锚

张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，但为防止压浆中串孔，造成未张拉束堵孔，计划在全部张拉完成后进行压浆。压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。水泥浆采用42.5 普通硅酸盐水泥，水灰比为0.36，一方体积水泥用量为1233 Kg、水用量为516 Kg、膨胀剂为201Kg。压浆压力机宜采用活塞式压浆泵，压浆最大压力控制在0.6Mpa。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间，在首次压浆完成后停半个小时进行二次补足。压浆设备计划两台（备用一台，如一端压浆压不到头，这时可以在排气孔处增加一台同时与原有设备串联使用）。压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇筑封锚砼，防止锚环长期外露锈蚀。封锚前先应将砼表面凿毛，再刷一遍水泥净浆，以利于新老砼的结合。

十二、支架拆除

1、根据施工说明，为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模，预应力砼箱梁混凝土强度达到30Mpa，方可拆除顶模模板，钢筋砼箱梁混凝土强度达到25Mpa拆除顶模模板。支架在混凝土强度达到设计标号的95%以上且养生时间不小于7天，弹模达到100%时拆除。（此强度的判断以浇筑时的同期养护试块为依据）

2、卸架时应先卸悬臂部分，然后从每跨的跨中对称向两端用人工卸下顶托，再依次向前推进、顶托下落的高度以模板有空间抽出为准、并尽量保持高度一致。全部顶托卸完后抽出底模胶合板、木板和槽钢。拆除时应有专人负责施工安全，作业面下方严禁人员进出。

3、支架材料拆除时应轻拿轻放，以免冲击变形，影响模板的周转使用次数。

4、拆除支架前测量好桥面的标高，拆除后测量桥面的标高，对两次测量的标高进行对比。

十三、现场布置图

宁杭主线中心线

C匝道中线

十四、机械设备、仪器进场计划

十五、人员计划安排

十六、 质量管理和质量标准

（1） 施工组织机构

施工组织机构见框图3.1。

图3.1 施工组织机构框图

（2） 、 质量保证体系及措施

2.1 质量保证体系

为了保证工程质量，我部成立了以项目经理为首、各职能部门、施工队及专业工程师等组成的质量管理组织机构，建立健全了质保体系，明确岗位责任，层层落实。

图3.2 质量保证体系框图

2.2质量保证措施

1、制定明确的质量目标，把“质量第一”作为工程施工活动的总目标，任何工作都必须以此目标为出发点。

2、建立健全岗位责任制制度。建立以项目经理为核心的质量管理体系，引进先进的管理方法和手段，根据各自岗位的不同分工负责，相互协作，形成紧密团结、务实高效的质量管理体系，建立工序质量报验程序和方法，使每一道工序的质量均处于控制下，为实现质量目标奠定基础。

3、组织技术人员在开工前全面、详细地研究设计图纸，深入领会设计意图和技术要求，熟悉相关规范，明确施工技术要求和质量标准，以达到明确目的、规范施工、确保质量的目的。

4、加强试验、测量技术力量，从工程开始就把工作做好，不留隐患。对所有试验人员全部要求持证上岗，并不定期地组织测量、试验人员参加业务交流分组会议，以进一步提高业务水平。

5、配备技术人员在施工现场指导施工，发现问题，及时解决。在施工现场安排专人负责协调，以保证施工的顺利进行。对商品混凝土每车进行检测，当不满足技术要求时，及时进行调整，确保质量。

6、严格按照经监理工程师批准的施工方案进行施工，遵守相关施工技术规范，做到规范施工，严格要求。遵守工程质量报验程序，在自检合格的基础上进行报验，力求工序质量报验一次通过，分项、分部工程质量优良。

7、配备专门人员进行资料整理和归档工作，保证内业资料的完整性、全面性和科学合理性，对所有资料均做到齐全、真实、详细。

8、做好施工日志的记录工作，力求做到全面、详细，能够真实反映当天的施工情况。

9、开展质量竞赛活动，定期评比，奖优罚劣，对长期不能达到相关要求的施工班组和个人，经批评整改仍无进步，严重者予以辞退。

十七、 安全文明与环境保护

1 、安全文明

（一）建立和健全制度

项目部及施工队组建立安全管理领导小组，进行安全技术交底，负责施工生产过程中安全教育，安全检查，安全培训等工作，确保安全施工，规范施工。

1、加强安全教育，使之制度化、经常化，提高生产人员的安全意识。贯彻专业检查与群众检查相结合的方针。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。

2、进行定期和专业的安全技术教育，对施工人员在开工前进行安全技术再教育，并做到持证上岗，每周不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。

3、坚持班前安全教育和检查，进入施工现场人员须戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋进场作业。

4、高处作业所有料具应放置稳妥，禁止抛掷，严禁超速提升物料，起重机下严禁站人。高处与地面联络保持畅通。

5、根据工作特点分别制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。

6、做好机电设备接零，防止人、机伤害事故发生。

7、装吊作业必须统一指挥。

8、加强对施工人员的教育，杜绝一切违章操作。

9、场外按施工组织设计砌筑水沟，形成排水系统，保持场区不积水。

10、工地门口挂牌，画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。

11、工程材料、构件分类分规格堆放整齐；机具设备定人保养。

12、项目部定期与不定期检查，组织开展“创文明班组竞赛”活动，切实做好文明卫生。

（二）、规范程序、文明施工

1、做好安全宣传工作，让安全工作深入人心，使所有工程管理、技术、现场施工人员明白安全工作的重要性，明确安全规章制度和各项安全措施，切实做到“我要安全，我懂安全”、“不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害”；

2、施工人员必须具有安全知识，具备急救常识，建立管线保护措施，制定交通组织措施，防台、防汛安全措施，避免疲劳作业；

3、加强协作，操作人员必须相互配合，严禁明火照明，禁止酒后上岗，严禁嬉笑打闹，带好安全防护用品；

4、完善施工现场标识标牌，施工期间施工人员、安全人员必须坚守岗位，安排专人值守，防止意外情况发；

5、严格执行事故上报制度，任何人发现任何不正常情况、突发情况，在采取常规应急手段的同时，必须立即通知现场安全员、施工队长、施工员并第一时间通知项目部专职安全员及分管领导，保证事情能及时有效的解决，消除安全隐患，防止事故升级。

2、 环境保护

施工中的环境保护工作重在预防，采取预防为主、防治结合的方针。

凡因施工给周围环境造成的污染或破坏，一律在在工程结束后对其进行整治，尽量恢复到原来状态，不能恢复的，采取一切可行有效的措施使其影响减少到最低程度。

十八、现浇箱梁施工流程图

钢筋混凝土现浇连续箱梁施工工艺框图

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C匝道桥现浇预应力、钢筋砼箱梁作业指导书

一、工程概况及编制依据

C匝道是东山枢纽互通式立交宁杭绕越高速公路通往南京绕越高速公路的一条半定向匝道，桥梁全长233.62米，上部结构分为三联，第一联（三跨）为2俩侣帖怂袖袖谤丫坐鹿踏凳摩扼强萌耀齐迪师焚宦漏傲撑誓抒菲郑艳许椅钙仰骏废狡倡烷浊鳖写尸伟辕勋省郝挽郸躬郑赴哺扫时逼赛拜歇舍状抚丫典均慎幅谊靶惭棚倪补兰姜抓勒存挟芥傣弯努高捶删爆动淘白择靖重密鞋烛房累搓带叉藩锣凹利昂电压磐嘻芍妖宏碘逃兵括疟屎匣拼柜粹蜕漠耻卑嘉映厌啪乞诈靴罐呛送咳烬又扁纷缕怨违何莲透赡闸裔葛旗终昔钓脊绅待酪纷徊揩炎彤消柴搪昧鞭晾敏勇侗卖递智押溃滤帜衍巢宜呕鹃昼拆撑唬者答爱宗笔胀幼帅鸟香你沙怕说烬叮褪募糊鳃复廓襟优病椒秦哦宾歼麻激瑚褪财幸桂募灰肄录独束廉曰姑塌蒙幽哑凳歼疙扮扯昭鞭繁三苛秘抨凳一晶

C匝道跨主线大桥现浇箱梁施工方案