有轨电车对沿线道路交通的影响及组织方案

摘要：有轨电车在城市道路上运行，需要占用一定的道路资源，在运行时与城市道路上其它交通方式也存在一定的冲突和干扰，对区域路网、路段通行能力、沿线交叉口、沿线单位出入口及人行交通产生影响。本文重点研究有轨电车对沿线道路交通的影响，提出交通组织的原则及方案。

关键词：有轨电车 沿线道路 影响 交通组织

1 有轨电车对沿线道路交通的影响

有轨电车线路的布设对沿线道路交通的影响主要包括：区域路网、路段通行能力、交叉路口、沿线单位出入口及过街行人的影响。

1.1．区域路网

在微观上可以通过对部分交叉节点和路段进行优化，来缓解一部分交通压力。但从整个周边宏观的路网上来看，提高有轨电车及沿线道路通行效率的同时，也可能会对相交道路、周边路网的车流量产生影响。

1.2．路段

（1）独立路权段

独立路权路段内利用道路红线对机动车道进行拓宽，保证建成后车道数与现状保持一致。因此独立路权段道路通行能力与现状保证一致。考虑到有轨电车建成后受公交优先政策影响，公交出行分担比例的提高，小汽车出行比例降低，再除去车流量稳步增长的影响，有轨电车沿线道路通行状况较现状应更顺畅。

（2）共享路权段

路权共享可避免占用较多道路资源，有利于交通疏导。采用共享路权不能确保有轨电车的优先权，局部运营效率有所下降。由于采用共享路权，有轨电车占用一个机动车道，导致道路通行能力及服务水平有所下降，对社会车辆交通有一定的影响。

1.3．沿线单位、街坊出入口

有轨电车位于道路中央，两侧单位出入口接机动车道，路段出入的右转车辆对有轨电车没有影响，而左转车辆对有轨电车有影响。

1.4．交叉口

有轨电车采用路中布设，对于沿线采取了禁左措施的T型交叉口，即只允许“右进右出”，有轨电车线路敷设对禁左的T型交叉口不造成影响；但是对于可以左转的T型交叉口，需采取调整信号灯相位及周期或采取封闭、禁左、绕行等措施，有轨电车的路中布设对这些T型交叉口的通行能力和服务水平有一定的影响。有轨电车穿越“十”字型交叉口，沿中央布设将占用既有交叉路口的左转专用车道，另外，为提高有轨电车的通行效率，尽量考虑实现有轨电车信号优先，将对既有交叉路口信号控制造成一定影响，有轨电车路中布设将对沿线“十”字交叉口通行能力及信号控制造成一定影响。

有轨电车对沿线道路交通的影响及组织方案